دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی

ویژگی‌های محصول

شرایط ارسال کالا

ارسال تهران: با پیک
ارسال به سراسر ایران: پست، اتوبوسی و باربری

گارانتی اصالت و سلامت فیزیکی کالا

موجود در انبار فروشگاه

4.000.000 تومان

امکان تحویل اکسپرس در تهران
ارسال شهرستان با پست و باربری
ضمانت اصالت کالا
پشتیبانی 9 صبح تا 6 بعدازظهر

دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی یکی از اجزای اصلی سیستم کلاچ در خودروهای با گیربکس دستی است. این مجموعه نقش کلیدی در انتقال نیرو از موتور به گیربکس دارد و به راننده اجازه می‌دهد که ارتباط بین موتور و چرخ‌ها را قطع یا وصل کند. به زبان ساده، دیسک و صفحه برای تعویض دنده و کنترل حرکت خودرو ضروری است.

 

 

اجزای دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی:

1. صفحه کلاچ (Clutch Disc):
یک دیسک دایره‌ای‌شکل است که بین فلایویل موتور و دیسک کلاچ قرار می‌گیرد.
سطح آن با مواد اصطکاکی پوشیده شده است تا هنگام تماس با فلایویل، نیروی موتور را به گیربکس منتقل کند.
دارای فنرهایی است که ضربات و لرزش‌های ناشی از انتقال نیرو را کاهش می‌دهد.
2. دیسک کلاچ (Pressure Plate):
یک صفحه فلزی است که روی صفحه کلاچ فشار وارد می‌کند تا آن را به فلایویل متصل کند.
شامل یک مکانیزم فنری است که نیروی فشار لازم را ایجاد می‌کند.
دیسک کلاچ در حالت عادی صفحه کلاچ را به فلایویل چسبیده نگه می‌دارد و هنگام فشردن پدال کلاچ این اتصال را قطع می‌کند.
3. بلبرینگ کلاچ (Release Bearing):

هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، بلبرینگ کلاچ فشار را به دیسک وارد می‌کند تا صفحه کلاچ از فلایویل جدا شود.

 

 

وظایف دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی:

1. انتقال نیرو: انتقال نیروی موتور به گیربکس و سپس به چرخ‌ها.
2. قطع و وصل ارتباط موتور و گیربکس: برای تغییر دنده یا توقف خودرو بدون خاموش شدن موتور.
3. جذب شوک‌ها و لرزش‌ها: جلوگیری از انتقال لرزش‌های موتور به گیربکس.

 

 

علائم خرابی دیسک و صفحه:
1. سر خوردن کلاچ: افزایش دور موتور بدون افزایش سرعت.
2. لرزش خودرو هنگام حرکت اولیه.
3. سفت شدن یا صدای غیرعادی هنگام فشردن پدال کلاچ.
4. کاهش شتاب خودرو.
5. بوی سوختگی: به دلیل داغ شدن بیش از حد صفحه کلاچ.
6. عدم تعویض دنده روان.

 

 

عوامل خرابی:

استفاده نادرست از کلاچ (مانند نگه‌داشتن طولانی پدال کلاچ).
استهلاک طبیعی به دلیل کارکرد طولانی‌مدت.
بار زیاد روی خودرو یا رانندگی در ترافیک‌های سنگین.

 

 

تعویض دیسک و صفحه:
دیسک و صفحه به‌طور معمول به‌صورت یک مجموعه کامل تعویض می‌شوند.
عمر مفید آن‌ها بسته به نوع رانندگی، کیفیت قطعات و شرایط استفاده معمولاً بین 50,000 تا 100,000 کیلومتر است.

نکته:

برای افزایش عمر دیسک و صفحه، از نیم‌کلاچ طولانی مدت پرهیز کنید و در هنگام توقف کامل، پدال کلاچ را رها کرده و دنده را در حالت خلاص قرار دهید.

نقد و بررسی‌ها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی

شرایط ارسال کالا

ارسال تهران با پیک و ارسال به سراسر ایران با پست، اتوبوسی و باربری

گارانتی اصالت و سلامت فیزیکی کالا

4.000.000 تومان

ویژگی‌های محصول

دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی یکی از اجزای اصلی سیستم کلاچ در خودروهای با گیربکس دستی است. این مجموعه نقش کلیدی در انتقال نیرو از موتور به گیربکس دارد و به راننده اجازه می‌دهد که ارتباط بین موتور و چرخ‌ها را قطع یا وصل کند. به زبان ساده، دیسک و صفحه برای تعویض دنده و کنترل حرکت خودرو ضروری است.

 

 

اجزای دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی:

1. صفحه کلاچ (Clutch Disc):
یک دیسک دایره‌ای‌شکل است که بین فلایویل موتور و دیسک کلاچ قرار می‌گیرد.
سطح آن با مواد اصطکاکی پوشیده شده است تا هنگام تماس با فلایویل، نیروی موتور را به گیربکس منتقل کند.
دارای فنرهایی است که ضربات و لرزش‌های ناشی از انتقال نیرو را کاهش می‌دهد.
2. دیسک کلاچ (Pressure Plate):
یک صفحه فلزی است که روی صفحه کلاچ فشار وارد می‌کند تا آن را به فلایویل متصل کند.
شامل یک مکانیزم فنری است که نیروی فشار لازم را ایجاد می‌کند.
دیسک کلاچ در حالت عادی صفحه کلاچ را به فلایویل چسبیده نگه می‌دارد و هنگام فشردن پدال کلاچ این اتصال را قطع می‌کند.
3. بلبرینگ کلاچ (Release Bearing):

هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، بلبرینگ کلاچ فشار را به دیسک وارد می‌کند تا صفحه کلاچ از فلایویل جدا شود.

 

 

وظایف دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی:

1. انتقال نیرو: انتقال نیروی موتور به گیربکس و سپس به چرخ‌ها.
2. قطع و وصل ارتباط موتور و گیربکس: برای تغییر دنده یا توقف خودرو بدون خاموش شدن موتور.
3. جذب شوک‌ها و لرزش‌ها: جلوگیری از انتقال لرزش‌های موتور به گیربکس.

 

 

علائم خرابی دیسک و صفحه:
1. سر خوردن کلاچ: افزایش دور موتور بدون افزایش سرعت.
2. لرزش خودرو هنگام حرکت اولیه.
3. سفت شدن یا صدای غیرعادی هنگام فشردن پدال کلاچ.
4. کاهش شتاب خودرو.
5. بوی سوختگی: به دلیل داغ شدن بیش از حد صفحه کلاچ.
6. عدم تعویض دنده روان.

 

 

عوامل خرابی:

استفاده نادرست از کلاچ (مانند نگه‌داشتن طولانی پدال کلاچ).
استهلاک طبیعی به دلیل کارکرد طولانی‌مدت.
بار زیاد روی خودرو یا رانندگی در ترافیک‌های سنگین.

 

 

تعویض دیسک و صفحه:
دیسک و صفحه به‌طور معمول به‌صورت یک مجموعه کامل تعویض می‌شوند.
عمر مفید آن‌ها بسته به نوع رانندگی، کیفیت قطعات و شرایط استفاده معمولاً بین 50,000 تا 100,000 کیلومتر است.

نکته:

برای افزایش عمر دیسک و صفحه، از نیم‌کلاچ طولانی مدت پرهیز کنید و در هنگام توقف کامل، پدال کلاچ را رها کرده و دنده را در حالت خلاص قرار دهید.

نقد و بررسی‌ها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “دیسک و صفحه مزدا وانت 2000 ژاپنی”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *